600艘油輪被藤壺拖慢？從霍爾木茲事件看船底生物附著與遊艇保養

霍爾木茲海峽復航消息原本被視為全球能源運輸恢復正常的關鍵，但多家媒體近日報道，部分長期錨泊在波斯灣溫暖海域的油輪，復航前仍要面對另一個容易被忽略的問題：船底生物附著。

據 CNN Business 報道，約600艘船隻等待通行或處理復航程序。大型油輪船底面積可達約150,000平方呎，長時間停泊後，船底可能累積藤壺、貝類、藻類等海洋生物。部分船隻需要潛水員使用刮刀、高壓清洗設備及其他工具清潔船底，並同時避免損傷防污塗層。

什麼是 Biofouling（生物附著）？

Biofouling 是指水生微生物、植物、藻類或動物在船體、水線以下結構、螺旋槳、舵、入水口及其他 submerged surfaces 上累積。國際海事組織（IMO）在 2023 Biofouling Guidelines 中指出，船體生物附著不但影響船舶效率，亦可能成為入侵水生物種跨區傳播的途徑。

對大型商船而言，船底附著物會增加船體摩擦阻力，令船速下降、燃油消耗上升，甚至影響港口、保險及環境合規安排。對遊艇船東而言，問題雖然規模較小，但原理相同：船底不乾淨，航行效率、保養成本及二手價值都會受到影響。

為何長期停泊反而更容易出現船底問題？

不少船東以為近期少出海，船隻自然損耗會較少。實際上，長期停泊不動的船隻，船底表面缺乏水流沖刷，反而更容易讓藻類、藤壺及貝類逐步附著。香港及華南水域水溫較高，泊位環境、潮流速度及水質亦會影響附著速度。

船底生物附著如何影響遊艇？

• 航速下降：船底表面變粗糙，水流阻力增加，同一引擎輸出下航速可能下降。
• 燃油消耗上升：船隻要維持同樣速度，需要更多推進力，燃油及引擎負荷隨之增加。
• 螺旋槳效率受影響：螺旋槳、舵及入水口若被附著物覆蓋，操控、冷卻及推進效率都可能受影響。
• 清潔與上排成本增加：附著越嚴重，清潔時間越長，亦可能需要安排上排、防污漆修補或重新施工。
• 二手成交信心下降：買家驗船時若發現船底狀況差，通常會要求減價、補做清潔或進一步檢查。

防污漆不是永久保護

防污漆的作用是減慢海洋生物附著，但並非永久有效。不同塗層有不同適用水域、航行頻率及有效期。若船隻長時間停泊，或防污漆已接近有效期尾聲，船底仍可能快速累積附著物。

清潔時亦要避免使用過度粗暴的方法。若不當刮除或高壓清洗損傷防污塗層，短期內看似清潔完成，長遠可能令附著速度加快，亦會增加下次保養成本。

二手遊艇買家應該問哪些問題？

• 最近一次上排檢查是什麼時候？
• 防污漆最近一次施工日期及使用產品是什麼？
• 船底、舵、軸封、螺旋槳及入水口有沒有相片紀錄？
• 驗船報告是否提及起泡、滲水、裂紋或異常腐蝕？
• 長期停泊期間有沒有定期開機、短程航行或安排船底檢查？

如果一艘二手遊艇開價吸引，但多年未上排、沒有船底相片或清潔紀錄，買家需要把後續清潔、上排、防污漆及機械檢查成本計入總預算。表面上的折讓，未必等於實際更便宜。

船東準備放售前應如何整理船底紀錄？

對準備出售遊艇的船東而言，船底紀錄是建立買家信心的重要資料。建議整理最近一次上排相片、船底清潔單、防污漆施工紀錄、螺旋槳及舵檢查相片，以及任何相關維修單據。資料越完整，買家越容易判斷船況，也有助縮短議價及交收時間。

延伸參考資料

• CNN Business：150,000 square feet of barnacles and sea gunk
• Moneycontrol：Barnacles, not bombs
• International Maritime Organization：Biofouling
• Britannia P&I：Understanding Hull Fouling

常見問題

船底有少量藻類是否一定要立即上排？

不一定。是否需要上排取決於附著程度、航行表現、防污漆狀態及螺旋槳等關鍵部件是否受影響。若船速明顯下降或燃油消耗異常，應安排潛水檢查或專業評估。

防污漆多久需要重做一次？

沒有固定答案，因為不同船隻、泊位、水域及塗層產品都有差異。船東應參考施工紀錄、塗層建議、實際航行表現及定期檢查結果，安排下一次上排保養。

買二手遊艇時，船底相片重要嗎？

非常重要。船底相片、上排紀錄、防污漆單據及驗船報告，可以協助買家判斷船隻保養水平。若賣方能提供完整紀錄，通常有助提升成交信心。

船底清潔是否會損傷防污漆？

有可能。若使用不合適工具或過高壓力清洗，可能損傷防污塗層。因此清潔方法應配合塗層類型及船底狀況，並由熟悉相關工序的人員處理。