二手遊艇的電子導航設備，不應只在睇船時「見到螢幕著」就算合格。香港水域船流密、天氣變化快，雷達、GPS、AIS、VHF、深度計、自動舵、電池及充電系統，都會直接影響安全、保險、議價及交收後第一年的維修成本。
海試前逐項檢查表
| 設備 | 現場測試 | 紅旗訊號 |
|---|---|---|
| Plotter / MFD | 冷機開機、觸控、GPS 定位、海圖版本 | 定位飄移、不能更新、屏幕有死線 |
| 雷達 | 港內短距離回波、雨霧模式、天線轉動 | 回波弱、啟動慢、天線異響 |
| AIS | 能否收附近船訊、資料是否正確 | 只收不發、MMSI 不清、天線問題 |
| VHF | 收發清晰度、DSC、天線及咪高峰 | 雜音大、按鍵失靈、線路老化 |
| 深度計/魚探 | 不同速度下讀數是否穩定 | 讀數跳動、探頭位置不良 |
| Autopilot | 低速轉向、航向保持、與 MFD 連接 | 反應慢、偏航、液壓或感應器異常 |
| 電池及充電 | 啟動前後電壓、岸電、充電器、接地 | 電壓跌得快、線材發熱、臨時接駁 |
不要忽略品牌、型號和年期
買家應記錄每件設備的品牌、型號、安裝年份、軟件版本、保養紀錄及是否仍有代理支援。舊機仍能開機不代表值得保留；如果地圖不能更新、雷達天線停產、NMEA 2000 backbone 混亂，日後升級可能要重拉線及重做儀表台。
何時要找專業驗船師或電子技師？
- 船齡超過 10–15 年，且設備明顯跨品牌混裝。
- 買家打算夜航、跨區航行、北上維修或聘請船長代駕。
- 保險、貸款或公司用途要求正式報告。
- 賣方未能提供 wiring diagram、安裝發票或維修紀錄。
- 海試時有電壓不穩、雷達/AIS/VHF 異常或自動舵偏航。
用檢查結果議價
電子問題不一定代表不能買，但應轉化為清楚的成交條件：由賣方修復、調整成交價、保留部分尾數、或把電子升級列入交收後預算。對 40 呎以上遊艇，一次完整電子升級可能涉及 MFD、雷達、AIS、VHF、深度探頭、線材、電池、充電器、人工及海試校準，金額可以相當可觀。
成交前工作表
建議買家建立一張表：設備名稱、品牌型號、測試結果、估計更換成本、是否影響保險、是否影響出價、誰負責跟進。VOY 可協助把電子檢查、機械驗船、泊位、保險及交收節奏合併處理，令買家在簽約前知道風險，而不是交收後才逐項補救。
延伸閱讀
海試當日應怎樣記錄結果？
建議買家不要只拍相，而是用「時間、速度、設備狀態」記錄。例如離泊前電池電壓、怠速時雷達回波、加速後深度讀數、轉向時自動舵反應、VHF 在不同位置收發是否清楚。若同一問題在海試中重複出現，便不是小瑕疵，而是議價或維修條件。
哪些問題可以接受，哪些要停一停？
地圖版本舊、螢幕外殼老化、少量按鍵磨損，通常可以用預算處理；但若電壓不穩、線路過熱、雷達無法穩定回波、VHF 不能清楚收發、AIS 資料錯誤或自動舵明顯偏航，買家應要求進一步檢查。這些問題牽涉安全及保險，不宜只用「成交後慢慢整」處理。
成交條款示例
買家可在 offer 中寫明：成交須以海試及電子設備測試滿意為條件；如指定設備未能正常操作，買賣雙方可協商由賣方修復、調整價錢或取消交易。條款越清楚，越能避免交收前最後一刻爭拗。
